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■２２日目■ まだ続きますよ。 今回は９月中に出来てたのに更新できなかった分を。 ＜車体前部＞  １：履帯張度調整装置ボルトは、形状がやや変な上、車体前端工作の際に削ぎ落としに片方失敗したので結局自作。自作ってほどのパーツじゃないけど。 ２：牽引フックには棒を通す穴を開ける。これの上面のスベリ止めのパターンは違うので修正予定。どっちにしてもヒケてるので、そのままではみっともない。 ３：左右のライト基部は、電源コード引き込み穴のボルトを追加。この辺は資料を良く見て作れば問題無し。ちなみにモスクワで実車を確認したら正しかったので、小さな幸せを感じたよ。  さて、そのライト本体パーツはもちろん２つ入っているのだけど、ご覧の通りのありさま。 １つのキットの中の同じ部品番号のパーツですよ。片方がタミヤで片方が（昔の）アオシマの部品というわけではありませんよ、念の為。こんなに差があるものが車体正面に２つ並んではあまりにちぐはぐだけど、出来の悪い方に手を入れるのも面倒だ。ならばどうするかって？ フェンダーの時のように、同社の１９４１年型キットからパーツを流用するのさ！ 使うのは当然左のパーツ。そして右図のように手を入れる。 ＜機関室周り＞  ４：２０日目で触れた、砲塔旋回の邪魔になる部分を削った。パテで裏打ちするのを忘れるな！ ５：メッシュグリルの枠は裏から削り込んで薄くしようとしたけど、あまりにもめんどくさいし、グリル枠のサイズや形状にも問題があるので金属板とプラペーパーで作り直した。そもそもこのパーツ全体が、ヒケが多いわボルトのモールドは潰れてるわで、全部のっぺらぼうにして各モールドを新造した方が早いよ。 で、メッシュのみキット付属の物を貼ってみたけど・・・目が粗いので２枚重ねしないと・・・できるのか？ ６：この工具箱のプレスモールドって手持ちの写真資料じゃ確認できない（青木所長も「こんなモールド見たこと無いですね」と言ってたよ）が、どこかの図面には描いてあった気がする。根拠あるんだろうか。しかし、完全に否定できるだけの資料も無いので、ここはキットを尊重するかどうかちょっと悩み中。 さあ、あとは側面のフェンダーと全体の細部工作のみ（のはず）！ （2003/10/18） |
